IPBES

The “Intergovernmental Platform on Biodiversity and Ecosystem Services” is a mechanism proposed to further strengthen the science-policy interface on biodiversity and ecosystem services, and add to the contribution of existing processes that aim at ensuring that decisions are made on the basis of the best available scientific information on conservation and sustainable use of biodiversity and ecosystem services. IPBES is proposed as a broadly similar mechanism to the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC).

Grönlands is smälter snabbt (SVD 20110123)

Grönlands glaciärer smälte rekordmycket under 2010. Smältsäsongen var nästan två månader längre än normalt. Dessutom föll ovanligt lite snö, vilket gör att solens strålar går hårdare åt isen, visar en ny forskarrapport.
2010 var ett av de varmaste sedan mätningarna började på 1870- talet. Medeltemperaturen har stigit mest vid polerna där det är särskilt intressant att följa hur inlandsisarna påverkas eftersom havsnivån stiger när de smälter.

Forskarna bygger sin analys på satellitmätningar.
Idén med projektet är att förbättra datormodellerna genom att pytsa in mätdata från satelliter och väderstationer, säger Marco Tedesco vid City College i New York till New York Times.
Undersökningen publiceras i tidskriften Environmental research letters.

Uppgifterna förvånar inte glaciärforskaren Margareta Hansson vid Stockholms universitet.De senaste åren har man sett tydliga spår på Arktis och Grönland att uppvärmningen går snabbt. Smältning på ytan som man har tittat på här reagerar direkt på klimatet, säger hon.

Rapporten bekräftar att det sker en uppvärmning.

– Den totala avsmältningen kan accelerera och då kan det få en stor betydelse för havsnivån, säger Margareta Hansson.

Arlanda tar strid mot utsläppstaket .(Miljörapporten direkt 20110717)

Swedavia som driver Arlanda flygplats förbereder sig för strid i domstolarna för att slippa det fulla ansvaret för utsläppen från biltrafiken till och från Arlanda.

Kommentar: Det är ju intressant att Arlanda har ansvar för biltrafiken till och från flygplatsen, men hur de kan styra detta får man inte veta.
/Tord

Klimatpiloterna Askersund och Laxå.( Projektledare Johanna Björklund)

De tio pilothushållen har under drygt ett år fått lära sig att leva mer klimatsmart. Under året har alla tio pilothushållen minskat den del av utsläppen av växthusgaser som de själva kan påverka med omkring 30 %, sammanlagt 53 ton, se samtliga resultat i pressreleasenPDF. Några hushåll har lyckats halvera de utsläpp som bostadens el och uppvärmning orsakar genom att byta till grön el eller investera i en värmepump. Färre flygresor, byte till etanolbil eller ett mer eftertänksamt bilresande har oväntat nog gjort att några halverat sina utsläpp även från resande. Mat var det område där piloterna själva upplevde att det var enklast och roligast att minska, eftersom man handlar så ofta och att lära sig laga klimatsmarta rätter har varit en spännande utmaning.

Klimatpiloterna i Kalmar

Klimatpiloterna i Kalmar är i mål med alla utmaningarna och resultaten är imponerande. I snitt lyckades de tolv hushållen minska sina utsläpp med en tredjedel (32%).

Totalt innebär det en minskning med hela 53 ton växthusgaser under ett års tid. 53 ton motsvarar t.ex. 22 flygresor till Thailand tur och retur, eller att köra 10 varv runt jorden, 40 000 mil, med en bil som drar 0,5l.

Svenskarnas flygresor på väg bli största miljöboven

Svenskarnas flygresor ger mycket stora utsläpp av växthusgaser. Om inget görs kommer flyget att släppa ut mer än biltrafiken inom tio år, varnar trafikforskaren Jonas Åkerman vid KTH i Stockholm.
Med data från resvaneundersökningen 2006 har han räknat fram följande: svenskarnas in- och utrikesflyg uppgick till 37 miljarder passagerarkilometer, eller 410 mil per person, under 2006.
Det gav utsläpp på 8,7 miljoner ton koldioxidekvivalenter, varav utrikesflyget svarade för 7,7 miljoner ton, säger han.
Siffran ska jämföras med utsläppen från samtliga 4,3 miljoner personbilar i Sverige under samma år: 12,5 miljoner ton koldioxid. Siffran hade sjunkit till 12,1 miljon ton 2009.
En Thailandsresa ger närmare 2,5 ton koldioxidekvivalenter per person. Det är ungefär lika mycket som 1 500 mils körning med en normalstor bensinbil, säger Jonas Åkerman, som forskar vid avdelningen för miljöstrategisk analys på KTH.
– Samhällets totala utsläpp behöver minska med 80–90 procent om vi ska klara Sveriges och EU:s mål att begränsa den globala uppvärmningen till 2 grader, säger han.

Den övergripande slutsatsen i avhandlingen är att förbättrad fordonsteknik och högre andel icke-fossila bränslen är nödvändigt, men att ökningstakten för främst bilresande, flygresande och lastbilstransporter behöver brytas.
– Ekonomiska styrmedel måste till, inte minst klimatskatter och moms på flyget. Det behövs också trängsel- och miljöavgifter för bilar i stadsområden och kilometerskatter för lastbilar, säger han.
– Och det håller inte att satsa på alla transportslag och samtidigt nå klimatmålen. Det krävs i stället en konsekvent prioritering av cykeltransporter, kollektivtrafik och IT-lösningar, säger Jonas Åkerman.

Ransbysätter

Bygdeföreningen
Ransbysätter/Älgsjöbergs Bygdeförening är namnet på den lokala bygdeföreningen här i Ransbysätter. Den bildades 1991 och står bakom många av de aktiviteter som anordnas här i bygden. Den s.k. Gröna Dalen-veckan har t.ex. hållits varje år sedan starten 1994. Ransbysätters gamla skola är numera Bygdegård och har nyligen genomgått en grundlig upprustning.

Under december 2005 hölls också för första gången Matmarknaden i Ransbysätter. Det blev en lyckad tillställning som är tänkt att komma tillbaka varje år.
På vår sajt presenterar vi den lokala bygdeföreningens historia och olika verksamhetsområden
samt något om övriga aktiviteter i Ransbysätter med omgivningar.

För dig som inte är hemma i dessa trakter kan vi tala om att Ransbysätter är en liten by
som ligger cirka 8 km öster om Lysvik